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膜片联轴器

日期:2020-06-30 21:19 作者:德州棋牌官网

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  由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移,是一种高性能的金属强元件挠性联轴器,不用润油,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无旋转间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动

  膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器,其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩,具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点,是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。

  1、补偿两轴线不对中的能力强,与齿式联轴器相比角位移可大一倍,径向位移时反力小,挠性大,允许有一定的轴向、径向和角向位移。

  3、适应高温(-80+300)和恶劣环境中工作,并能在有冲击、振动条件下安全运行。

  5、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆(指带中间轴型式),不需润滑。

  膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片 被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片 和 轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的,也有提供三个膜片的,中间有一个 或两个刚性元件,两边 再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同,鉴于其需要膜片能复杂的弯曲,所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向,以此来补偿偏心。

  膜片联轴器 这种特性有点像波纹管联轴器,实际上联轴器 传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲,因此可以 承受高达1.5度的偏差,同时在伺服 系统中产生较低的轴承负荷。膜片 联轴器常用于伺服系统中,膜片具有很好的扭矩刚性,但稍逊于 波纹管联轴器。另一方面,膜片 联轴器非常精巧,如果在使用中误用或 没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步,在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了。

  膜片联轴器与齿式联轴器相比,没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,制造方便,可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通,在我国已制订机械行业标准,最 近已修订为新的行业标准:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 联轴器各转矩间的关系。

  1、 膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产 商提供两个膜片的,也有提供三个膜片的,中间有一个或两个刚性元件,两边再连在轴套上。

  2、 膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器,实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,所以当相对位移荷载产生时它 很容易弯曲,因此可以承受高达1.5度的偏差,同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。

  3、 膜片联轴器常用于伺服系统中,膜片具有很好的扭矩刚性,但稍逊于波纹管联轴器。

  4、 另一方面,膜片联轴器非常精巧,如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之 内是非常必要的。

  初步选定的轴承联轴器联接尺寸,即轴孔直径d和轴孔长度L,应符合主、从动端轴径的要求,否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。

  主、从动端轴径不相同是普通现象,当转矩、转速相同,主、从动端轴径不相同时,应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中, 应选择符合GBT3852中规定的七种轴孔型式,推荐采用J1型轴孔型式,以提高通用性和互换性,轴孔长度按i轴承联轴器产品标准的规定。

  1、两半联轴器中间的间隔过宽,造成膜片受到较大的轴向力,而使绞制孔或绞制螺栓磨损,造成异响;

  2、两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大,也会造成设备运行时产生振动和异响;

  4、电动机的转速码盘出现故障,造成电机的转速时快时慢,而使膜片式联轴器异响。

  ③.安装时轴心偏差超出容许值时,联轴器可能会发生变形从而导致损坏或使用寿命缩短.

  ④.联轴器的容许轴心偏差包括径向,角向,轴向偏差.安装时,请进行调整确保轴心偏差在对应的产品目录下的容许值范围内.

  ⑥.为了延长联轴器的使用寿命,建议将轴心偏差设定为容许值的1/3以内.

  ⑦.在插入安装轴后再拧紧螺丝,否则会导致联轴器变形.拧紧螺丝时,请使用扭力扳手,切勿使用附件以外的螺丝安装.

  ⑧.如果在运转过程中出现异常声音,请立即停止运行,并对安装精度,螺丝松动情况等分别进行检查.建议安装调试完毕后在螺丝外表面涂粘接剂,增加保护性能.

  3.将凌斯联轴器插入安装轴;如孔径偏紧,注意避免用铁锤或硬金属击打安装.

  4.定位完成后,先按对角线方向,用扭力扳手(规定的拧紧力矩1/4)轻轻地拧紧螺丝.

  2、膜片联轴器安装以后,正常运转一个班,必须检查所有螺钉,如发现松动,必须拧紧,这样反复几次,以保证不会松动;

  3、为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损,导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏,可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理;

  5、膜片联轴器在工作运转中,应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象,如有异常现象发生必须及进维修;

  6、膜片联轴器在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施.

  膜片联轴器轴系的传动系统:轴系传动通常由一个或若干个膜片联轴器将主、从动轴连接起来,形成轴系传动系统,以传递转动或运动。膜片联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接,其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸,产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深国际标准设计轴,轴深标准是针对轴的设计。各种不同形式的金属膜片联轴器在结构设计和系列设计时,以传递转矩的大小、膜片联轴器的结构和轮毂强度为依据,确定个规格金属膜片联轴器的轴孔范围(最大和最小轴孔)以及轴孔 的长度,每一种规格只有一种轴孔的长度。在国外,膜片联轴器的企业在不同膜片联轴器的标准中,均是每一规格膜片联轴器仅有的一种轴孔长度。由于 GB/T3852的误导,致使我国的膜片联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度,将国外膜片联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度,似乎只有这样才算是完全转化。

  (1)膜片联轴器扭矩产生产生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(N.m),总片数为m,对于8孔螺栓,由简化条件知:单片膜片的转矩T1=T/m,每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。

  (2)高速旋转时由于惯性所产生的离心应力。假定螺栓与联轴器膜片材料相同,可计算得各自的质量,根据所处的位置和螺旋角度,可算的离心力,且作用在总质心上。高转速机械的离心惯性力在结构的应力计算中十分重要,其离心惯性力可以按径向力F=(2∏n/60)2rp加载,方向沿径向向外,固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移,周边无其他载荷作用。

  (3)由于轴向安装的误差,使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向,径向位移和轴向位移固定。在两端的两个中间空来施加约束,中间孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。

  (4)角向安装误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的安装实际误差,使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形,而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移,径向位移和轴向位移固定。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的大小,一般情况下,联轴器膜片的角位移是很小的,因此膜片变形属于小变形,可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。

  专业膜片联轴器厂家如何分析膜片联轴器扭矩产生的薄膜应力?膜片联轴器是一种牢固联接安装,在机器正常运转时是不可以随意脱开的,要脱开必需停机。以将联轴器的受力总结为下列四种,并给出各种力的盘算办法,以八孔束腰式膜片为研讨工具。

  1、扭矩产生发生的薄膜应力。设传送的扭矩为T(N.m),总片数为m,关于8孔螺栓,由简化前提知:单片膜片的转矩T1=T/m,每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。

  2、因为轴向装置的偏差,使膜片沿轴线偏向发作弯曲变形。该位移加载在中心螺栓孔处的轴线偏向,径向位移和轴向位移牢固。在两头的两其中间空来施加束缚,中心孔来接受载荷。如是这样就把它作为静定简支机构来处置。

  3、角向装置偏差惹起的弯曲应力。因为在轴线角向的装置实践偏差,使膜片沿轴线偏向发作周期性弯曲变形,并且它是决议联轴器膜片疲倦寿命的重要缘由。依据角向偏向盘算所惹起的中心螺栓孔一周在轴线偏向的位移,径向位移和轴向位移牢固。经过角度倾斜能够求出规复力矩H的巨细,普通状况下,联轴器膜片的角位移是很小的,因而膜片变形属于小变形,能够应用薄板小挠度弯曲实际来分析。

  4、高速扭转时因为惯性所产生发生的离心应力。假定螺栓与膜片联轴器材料雷同,可盘算得各自的质量,依据所处的地位和螺旋角度,可算的向心力,且感化在总质心上。高转速机器的离心惯性力在构造的应力盘算中非常紧张,其离心惯性力能够按径向力F=(2∏n/60)2rp加载,偏向沿径向向外,牢固中心螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移,周边无其他载荷作用。

  广泛用于各种机械装置的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆,以及发电机组高速、大功率机械传动系统,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

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  卫冬生, 徐筱欣, 钟凯. 大功率膜片联轴器扭转刚度计算研究[J]. 机械传动, 2006, 30(6):7-8.

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